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                  高價煤,誰在買?

                  2021-10-18 13:44:35    來源: 豐礦煤炭物流

                  最近,電廠日耗持續走低,港口看多預期依然很猛,市場傳的報價一天比一天高,不少問今日智庫,這些高價煤究竟誰在買。

                  今日智庫了解,電廠采購量非常少,因為基本都庫存達標了,零星采購基本都是水泥及化工用戶。近期,隨著天氣降溫、雙控及限電,沿海八省重點電廠日耗降至170萬噸上下,基本都達到了7-12天的安全庫存線,補庫壓力較前期緩解不少,電廠主要拉長協或等保供煤,市場煤采購極少。雖然從數據上看,沿海電廠日耗降了、庫存增了,庫存及可用天數仍處歷史同期低位,不過由于政府調低了冬儲標準,電廠實際缺口不大,就算有序放開全部燃煤發電電量上網電價后,電企依然虧損嚴重,也不會主動的采購高上天的現貨市場電煤。今日智庫了解,現在實際存在的問題是,保供煤還沒有形成規?;挠行Ч?。晉陜蒙點對點保供合同上月底就簽了,但到十月中旬才陸續到廠。像安徽省協調山西增供安徽煤炭400萬噸,10月13日首批煤炭才運抵安徽。目前,山西保供安徽煤炭發運工作已全面啟動,相關部門和企業將繼續做好今冬明春煤炭保供的協調和監管工作,保障居民生活不受影響。

                  國鐵集團也在開展今冬明春發電供暖用煤運輸保供專項行動,確定了實現今冬明春全路煤炭7.5萬車以上、電煤5萬車以上(含集裝箱)的日均裝車目標,重點加大庫存7天以下電廠和電煤中長期合同的保供力度,全力組織煤炭增運上量。

                  綜合的來看,現在的煤炭供應方式已經發生變化,政府實際已經開始對火電廠及供熱企業實行兜底保障供應,特別是加強庫存7天以下電廠保供,對國家發改委組織補簽的四季度電煤中長期合同,鐵路部門也在根據運力情況積極銜接鐵路運量,做到應保盡保。電廠主動補庫,很可能要延遲到明年四月左右,畢竟現在煤價確實太高了。

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